Le Cheval mécanique

Sortie Salon d'avignon du 20 au 22 mars

Jacques Berger — 2026-03-27T11:04:22Z

PANHARD & LE VASSOR X19 TORPEDO

Jacques Berger — 2026-02-14T18:34:30Z

PANHARD & LE VASSOR X19 TORPEDO
Moteur 4 cylindres en ligne
2150cc - 10cv - 22 Din
Alésage & course 70.0 x 140.0 mm
1 carburateur
Type Propulsion
Boîte de vitesse mécanique 4 rapports
4 places
vitesse maxi 85 km/h
A l'occasion du Salon de Paris de 1912 qui se déroule au Grand Palais
en décembre, le stand Panhard & le vassor accueil la nouvelle 10cv type x19
appelée à faire date dans l'histoire de la marque.
Le moteur est un nouveau quatre cylindres dit "monobloc"
C'est à dire que ses cylindres sont fondus en un seul bloc, ci qui constitue
un progrès technique sur les moteurs à cylindres séparés ou à cylindres jumelés,
qui exigent un réseau de tuyauterie plus élaboré, mais aussi esthétiques
puisqu'il y gagne un grande netteté de lignes.
La marque doyenne insiste sur le fait que le vilebrequin est soutenu par trois paliers,
alors que la plupart des moteurs monoblocs n'en ont que deux.
Cet avantage lui assure une robustesse et une longévité accrues.
Le refroidissement est assuré par une circulation d'eau obtenue par
une pompe centrifuge, un radiateur largement calculé et un ventilateur.
Le carburateur est à fonctionnement automatique, c'est à dire qu'il permet
un dosage rigoureux air/essence pour la marche à toutes les allures.
Apparu sur les modèles de la gamme 1903, puis adopté par la concurrence.
L'allumage est confié à une magnéto. Le graissage se fait par barbotage.
Le moteur, l'embrayage et la boîte de vitesse sont réunis dans un même carter,
facilement démontable, et forment un bloc suspendu au châssis par trois points.
Les deux pattes d'attache du moteur à l'avant, une rotule portée par la boîte de vitesse
à l'arrière, système qui à l'avantage de permettre un alignement parfait
des lignes d'arbres.
La boîte est à quatre vitesses, la quatrième formant prise directe.
L'embrayage à disque de fibre fonctionne dans un bain d'huile, procurant douceur,
progressivité et silence. La transmission se fait par flector,
soit un joint universel élastique en toile et caoutchouc.
Le pont arrière est oscillant.
Les deux freins, qui sont bien sûr commandés par câbles,
agissent sur les roues arrières se composent de deux jeux de mâchoires
agissant à l'intérieur de tambours de grand diamètre et actionnés,
l'un par la pédale, l'autre par un levier à main.
Deux palonniers permettent d'équilibrer les efforts exercés sur chaque roues.

MERCEDES BENZ 300 GD 4X4 CABRIOLET

Jacques Berger — 2026-02-14T17:07:28Z

MERCEDES BENZ 300 GD 4X4 CABRIOLET
Moteur atmosphérique diesel 5 cylindres longitudinale avant
2998cc - 12cv - 88 Din
Alésage & course 90.0 x 92.4 mm
Boîte manuelle 4 rapports
Quatre roues motrices
Le moteur à combustion interne entraîne les roues arrières en permanence,
les roues avant sont entraînées par un embrayage à commande électrique
ou mécanique si nécessaire.
0 à 100 km/h en 23.0 s
Vitesse maxi 130 km/h
Consommation normalisée 11.6 L
franchissement.
Angle d'approche 45° ---------- Angle de départ 40°
Angle de rampe 31° ------------ Angle de montée 38.7°
profondeur de gué 600 mm

CITROEN C4F

Jacques Berger — 2026-02-14T16:48:52Z

CITROEN C4F
Moteur 4 cylindres en ligne
1 carburateur
1628cc - 9cv - 30 Din
Transmission arrière
Boîte de vitesse 3 rapports non synchronisés.
Vitesse maxi 80 km/h
Consommation normalisée 9.0 L
La Citroën C4F est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne 1628cc
à soupapes latérales.
Vilebrequin 3 paliers, carburateur Solex, allumage par batterie 6 volt,
bobine et distributeur. Il développe 30cv à 3000tr/mn (9cv fiscaux)
Parmi les innovations, un allumage par Delco et un refroidissement
à l'aide d'une pompe à eau.
La transmission aux roues arrière se fait par une boîte 3 vitesses non synchronisées
(3ème en prise directe)
Les freins sont à tambours auto-serreurs commandés par câble
(plus de servofrein westinghouse)

PORSCHE 911 SC TARGA

Jacques Berger — 2026-02-14T16:11:00Z

PORSCHE 911 SC TARGA
Moteur 6 cylindres à plat longitudinale porte à faut arrière
3000cc - 16cv - 204 Din
Alésage & course 95 x 70.4 mm
un arbre à cames en tête par rangée de cylindres
Injection BOSCH K-Jetronic
Type propulsion
Freins av et arr Disques ventilés
Boîte de vitesse 915 manuelle 5 rapports
0 à 100 km/h 7.2s
Vitesse maxi 235 km/h
Consommation normalisée 9.7 L
Le 6 cylindres à plat 3 litres de la Porsche 911 SC est étroitement dérivé
de celui des Carrera RS 3.0 de 1974.
Le nouveau moteur est poutant à ses débuts, moins puissant sur la SC
que sur la Carrera 3L, (180 CV CONTRE 200) et la pilule est dure à avaler !!
Il faudra finalement attendre août 1979 pour que la puissance gagne 8 cv (188cv),
mais seul le départ prématuré du Dr Fuhrmann, en 1980,
va réellement permettre à Ferry Porsche de mettre en œuvre le renouveau de la 911.
Pour l'ultime évolution de la Super Carrera, le 3.0 L PASSE à 2024 CV.
Ce gain est obtenu par modification de l'allumage et de l'injection Bosch k-Jetronic,
des canalisations d'injections en acier ( et non plus en plastique),
ainsi que l'utilisation exclusive de Super plombé 98.

DODGE VIPER RT/10

Jacques Berger — 2026-02-14T15:38:54Z

DODGE VIPER RT/10
Moteur V10 à 90° longitudinale central avant
7990cc - 46cv - 394Din
Injection multiport chrysler
Alésage & course 101.6 x 98.6 mm
Type propulsion
Boîte manuelle 6 rapports
Freins av et arr - disques ventilés 330mm
0 à 100 km/h 5.0s
Vitesse maxi 265 km/h
Consommation normalisée 14.7L
Un V10 (destiné aux pick-up RAM) mis au point par Lamborghini
qui appartient au groupe Chrysler.
Son nom " Viper " est un gros clin d'oeil à la mythique AC Cobra
avec qui elle partage le même concept.
Le plus gros moteur dans la plus petite caisse.
La Viper est une petite voiture selon les standards américains mais
fait quand même 400kg de plus qu'une Cobra 427 !!!

RENAULT NOVAQUATRE Berline

Jacques Berger — 2026-02-13T16:20:12Z

RENAULT NOVAQUATRE Berline
Moteur 4 cylindres longitudinale avant
2388cc - 14cv - 48Din
Alésage & Course 85 x 105 mm
Carburateur inversé Shomberg
Boîte manuelle 3 rapports
Type Propulsion
Freins av et arr - Tambours
5 places
Suspensions avant - Essieu rigide ressorts à lames longitudinales,
2 amortisseurs hydrauliques à levier.
Suspensions arrière - Pont rigide, ressorts transversal,
2 amortisseurs hydrauliques à levier.
Vitesse maxi 110 km/h
consommation normalisée 9.0L

RENAULT 4CV R1062

Jacques Berger — 2026-02-13T15:52:11Z

RENAULT 4CV
4 cylindres en ligne, essence, atmosphérique, arrière
Moteur Billancourt Type R1062
748cc - 4cv - 21Din
1 caburateur
Type Propulsion
Boîte manuelle 3 rapports
Freins av et arr Tambours
4 places
0 à 80 km/h en 27.3s
Vitesse maxi 100 km/h
consommation normalisée 6.0L

MERCEDES 560 SL Cabriolet

Jacques Berger — 2026-02-13T15:33:27Z

MERCEDES 560 SL cabriolet
Moteur 8 cylindres en V à 90°
Longitudinal avant 16 soupapes à injection multipoints
5600cc - 41cv - 230Din
Alésage & course 96.5 x 94.8mm
Type Propulsion
Boîte automatique 4 rapports
0 à 100 km/h 7.8s
Vitesse maxi 225 km/h
consommation normalisée 16.8L

FORD MUSTANG CABRIOLET

Jacques Berger — 2026-02-13T15:21:49Z

FORD MUSTANG CABRIOLET
Moteur 8 cylindres en V à 90°
4737cc - 27cv - 271Din
1 carburateur quadruple corps Holley
Type Propulsion
Boîte automatique 3 rapports
0 à 100 en 8.0s
Vitesse maxi 190 km/h
consommation normalisée 23.0L